működött Kalifornia araszoló, „stop-and-go” forgalmában. A fokozat rendkívül rövid áttétele lehetővé tette, hogy az autó – bár eredetileg nem városi használatra tervezték – könnyedén és jól kezelhetően haladjon a szűk városi utcákon.
A 959-es modell a Párizs–Dakar ralin is részt vett, sőt 1986-ban az összetett győzelmet is megszerezte; ebben a környezetben a rövid terepfokozat tisztán gyakorlati célt szolgált a verseny sivatagi, burkolatlan szakaszain. Ez a kettős identitás – egy közúti forgalomra engedélyezett autó, amely egyúttal a világ egyik legkeményebb állóképességi versenyét is megnyerte – különösen találóvá tette a „G-fokozatot” egy ilyen szokatlan járműben. Bár
