sebességgel halad, mintha inkább csak lépkedne, mintsem gurulna. Ez a szándékosan alacsony sebesség fontos mérnöki válasz a nagy terhek mozgatásával és a nehéz terepviszonyokkal járó kihívásokra.
Hol helyezkedik el az áttétel?
A korai haszongépjárművekben azért alkalmazták ezeket a „nagyi-fokozatokat”, hogy megbirkózzanak a rendkívül nehéz terhekkel vagy olyan mostoha terepviszonyokkal, amelyekkel a hagyományos sebességfokozatok már nem boldogulnak. A „G-fokozat” rendkívül alacsony, 6,0:1 és 7,02:1 közötti áttétellel rendelkezett, míg a mai, kézi váltós járművek első fokozata jellemzően 3,0:1 és 4,0:1 közötti áttétellel működik. Ez
